全球首创第四代CVVD技术,崭新K5凯酷有何过人之处?

2020-07-11

时隔九年,崭新一代的首亚K5终于姗姗来迟。

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罗甸县阿睋汽车资讯网

早在四月,首亚便举办了线上鉴赏会,并正式官宣国产车型中文名为“凯酷”。

首席出走官认为,K5的这一次换代肯定会有大行为,毕竟现在所面对的对手都是有一技之长的。

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就在今天,“CHINA FIRST”ALL NEW K5凯酷线上技术发布会正式开启。

下面笔者就来给行家讲讲ALL NEW K5凯酷上的先辈技术。

亮点一,ALL NEW K5凯酷基于第三代i-GMP平台开发而。,首亚第三代i-GMP平台全称“innovative - Global Modular Platform”,融相符了当代首亚汽车集团最新的模块化技术。

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其兼顾多栽车型的开发,在轻量化、坦然性、驾驶性、表形设计、空间以及NVH性能等方面有隐晦的升迁。

亮点二,ALL NEW K5凯酷采用Smartstream动力体系。这套动力体系是当代·首亚汽车新一代动力体系,其囊括全球首创第四代CVVD(Continuously Variable Valve Duration)不息可变气门不息期技术,高涡流燃烧体系(HTCS)、矮阻力行动体系(FOMS)、智能炎管理体系(ITMS)和废气再循环(HIE EGR)等技术。

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可挑高发动机动力性能、改善燃油经济性、降矮尾气排放。

现在,抛出一个幼题目:CVVD技术相比其他技术有何迥异?

CVVD不息可变气门不息期技术,是当代汽车基于兼顾油耗、性能、环保需求而研发的发动机技术,经过可变气门开闭不息期限制技术,实现5%节油性升迁、4%的性能升迁、以及缩短12%的污浊排放,来实现性能科技的再突破。

要清新秀在行动时要偏重有节奏的呼吸,而汽车的发动机在运走时,也同样必要偏重“呼吸”。

不论是早期的VVT技术,照样本田VTEC技术等,以及ALL NEW K5凯酷采用的CVVD技术,都是经过限制发动机的气门,来优化发动机的输出性能。

多所周知,内燃机是经过“吸气、压缩、做功、排气”四冲程完善一个做事循环,从而将炎能转化为死板能,经过传动箱为车辆挑供进展动力。其中,“吸气、排气”两个工序必要凸轮轴限制气门开闭,经过米勒循环特性将气门开闭时机与活塞行动周期叠相符,完善发动机做事循环。为了改善发动机做事效率,CVVT不息可变气门正时技术,可按照发动机做事状态调整气门开闭时机,云云就能够在发动机辛勤做事时添大进气量,挑高做功转化的动力输出,而在发动机怠速运走时可缩短进气量,年货节缩短燃油同化气进入汽缸的比例,以此达到节油的现在标。

不过,CVVT技术仅能够实现气门开闭时机的转折,却不克实现气门开闭时间的不息,所以对于发动机做事效率的改善,还有更大挑高的空间。而这,也就是为什么要推出CVVD技术的根本因为。

为解决这个题目,当代汽车采用了由凸轮轴总成、限制模块、驱动电机三大部件组成的CVVD体系组织组织,其最中央的亮点就在于电控偏心轴机构。

其能够在不转折气门升程的前挑下,相符理限制气门的掀开时机和不息时间,从而让发动机获得卓异的性能和高效的燃油效率。

该技术能够按照定速走驶、添速走驶等走驶条件,相符理限制气门开启不息时间,实现奥托循环、阿特金森循环、米勒循环三栽循环解放切换。并且,气缸的有效压缩比可在4:1-10.5:1之间解放调整,能够获得可变压缩比发动机的成绩,升迁性能,优化燃油效率。

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ALL NEW K5凯酷行为品牌新旗舰犹如已经做益了准备,在面对着韩系车在国内市场的“冰凉”,如何在严寒中取暖想必是一多韩系品牌思考的重中之重。

崭新首亚K5的展现能够望作是一个破局之作。

年轻化的设计也能够望出其现在标将消耗人群定位在90后,能够说这次的技术展现是真心满满的,不过能否让Z世代年轻用户买单,还要望最后的售价了。

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